エブリイの燃費

軽バンカスタム
2025.02.25

2024年2月　エブリイ　CVTが新採用されました。
納車して、車中泊仕様にカスタマイズしながら、キャンプや車中泊、車旅を楽しんでいます。
エブリイ　新採用されたCVTの燃費について　参考にご紹介させていただきます。

エブリイ　車体概要

スズキ　エブリイ　PC　ハイルーフ
電子制御式パートタイム4WD・CVT
形式：5BD-DA17V

新採用されたCVTのカタログの燃料数値です。

WLTCモード　　 　　　16.4km/L
　　市街地モード　 　　15.1km/L
　　郊外モード　 　　　17.3km/L
　　高速道路モード　 　16.5km/L		JC０８モード　　 　　 21.1km/L

その他

　車体、足回り、タイヤ等　全てノーマルです。
　ベースキャリア、ラック、リアラダー常時取付
　車中泊仕様の床、棚、キャンプ用品、釣り、ポータブル電源等　常時約100㎏？車載、装備しています。

燃費に関係しそうな変更等は、参考燃費表　備考に記載しています。

参考燃費

　
　データーは、概ね1000km毎　平均燃費、アイドリングSTOP/時間、アイドリングSTOP/節約燃料をリセットして記録しています。

距離（km）燃費（km/L）時期（月）アイドリングSTOP
時間/節約燃料ml		市街地：郊外：高速備考
～100015.04末～–5:4:1
1000～14.85末～–6:4:0キャリア　ラック取付
2000～16.17中～–5:5:0
3000～15.68初～–6:4:0
4000～16.59初～–3:7:0OIL交換（5w－30）
5000～17.010初～3:42/16633:7:0
6000～16.110中～3:25/15432:7:1
7000～17.711末～1:04/4841:9:0琵琶湖下道旅　峠道
8000～14.412初～4:56/22228:2:0
9000～16.51末～2:37/11803:6:1OIL交換（0w－20）
10000～16.02初～4:28/20116:3:110900　ラダー取付
11000～14.93初～3:52/17345:5:0
12000～16.54初～2:01/9076:3:1
13000～16.45末～2:30/11236:3:1
14000～15.06中～2:18/10355:4:1OIL交換（5w－30）
15000～16.77/7～0:24/1800:8:2東北気まま旅
16000～15.77/10～1:45/7864:4:2
17000～15.38初～1:10/5224:4:2
18000～14.3８末～3:12/14427:2:1OIL交換（5w－30）
19000～17.510初～1:50/8223:5:2
20000～15.310末～2:31/11293:3:4
21000～14.412/１～2:12/9955:3:２
22000～14.81/22～1:59/8945:3:2OIL交換（5w－30）
車検　ワイパー交換
23000～17.23/9～1:48/8123:6:1
24000～17.64/12～1:18/5822:8:0
25000～16.95/3～1:08/5113:5:225,700km後輪サスアーム破損
2週間修理入庫
アライメント
26000～18.76/8～0:56/4232:7:1
27000～15.５7/8～1:23/6216:4:0
28000〜17.４8/19〜0:35/266２:5:3
29000〜17.8９/2〜1:22/5422:7:1OIL交換（5w30）
165/65R14（29,810㎞）
30000〜14.３10/7‐0:45/3373:3:4東北3県旅
31000〜15.610/31０:28/1761:3:6東北3県旅
32000〜11/21:0:6

現在までの私的評価

新採用されたCVTによりエブリイの燃費効率が向上しているのが一目です。
ライバル車両と比較すると燃費効率は劣りますが、エブリイ好きには嬉しいことです。

CVT4AT
WLTCモード　　　16.4km/L
市街地モード　 　　15.1km/L
郊外モード　 　　　17.3km/L
高速道路モード　 　16.5km/L		WLTCモード　　　14.6km/L
市街地モード　 　　12.8km/L
郊外モード　 　　　15.0km/L
高速道路モード　 　15.2km/L
エブリイ　CVT・４ATのカタログ燃費と比較

16000kmで感じたこと…
⓵軽自動車ということもあるのでしょうか…　長い登り坂や、高速道路での失速がストレスとなりますね。アクセル踏み込んでも加速しないし…　(〃艸〃)ﾑﾌｯ
②ブレーキ　乗り慣れた乗用車（ミニバンハイブリット）と比較するとブレーキの利きが弱いようです。

18000kmで感じたこと…
　アイドリングストップ1時間のエンジンストップで約500mlってとこですね。
　そのうちエブリイのタイヤの外形を大きくしたり、ブロックタイヤに変更を検討しようと思っていますが、燃費やブレーキに効き具合、車検対策など検討事項が増えますが、エブリイは好きです♡

23000㎞ 車検時、販売店担当者によると…　走り方次第で40000㎞いけるかも…
早々に　タイヤホイールセット交換をしたい私にとってはまだ先の長い話でした。
エブリイのワイパーゴムは、2年程度で通常の交換頻度のようです。ワイパー一部切れていました💦

24000km　最近釣りをはじめてその道中、信号のない道路を軽快にスムーズに走行する道を多く使うようななりました。こんな時は、平均燃費20km/L超の時も！！😲

25700km 釣り場（港）で、排水蓋グレーチングを跳ね上げ車の下部　サスアーム付近（左）を破損しました。
足回り的には一見問題はなく、燃料タンク　ブレーキホースは幸い無傷、無事だったので自走して帰宅。
状況確認で修理店の見た目では、様子見でしたが、タイヤ変摩耗、異音が発生していることに気づいたため、諦めて修理することとした。💦…。
修理費用３０万円超😭　車両保険やめる前でよかった・・・

29810km 純正145/80R12から165/65R14にインチアップ　エブリイDA17V　標準車高　バンパーカットなしとしては、最大のインチUP。2026/10/5　
人生初のブロックタイヤにしました。インチUPとブロックタイヤでかなりの燃費低下が心配されますが一度体験してみないことには納得もできませんので仕方ない😅
現在の感想としては、加速もたつきます。ロードノイズ気にならない。
直進、右左折の安定性向上しているように思えます。
今後の燃費については、以降お伝えします。
【インチUP概要】
LT165/65R14　81/78Q　ヨコハマ　ジオランダーX-AT
比較的安い　強度規格適合アルミ　4.5J -14
【純正との比較】
標準車高　1895mm+約18mm
外　　径　約536mm→570mm
速　　度　約6% ↑ メーター速度100km /h→106km /h
距　　離　約6% ↓ メーター距離100km→実距離94km
ホイール+タイヤ　標準　8.９kg （1本）
　　　　　　　　 インチUP 3.5〜５kg UP（1本）
バネ下荷重　１本あたり3.５〜5kg、4本で14kg〜20kg💦Up　タイヤ交換の時に持って重いのは感じたけど・・・思ったよりも重いのね😪　燃費悪くなりそう・・・
　※上記　走行距離　燃費等の記録は、車のメーター表示をそのまま記録していきます。
　　タイヤ交換の誤差、走行距離の約6％、平均燃費は考慮していませんのでご了承ください。

30400km　キャンプの帰り道、携帯電波なし、路面悪い、枝木散乱、クマでそうな狭い山道走行。走行中のどこかでパンク？？　走行中の右カーブで違和感を感じ、車周囲を確認したところ左後輪がペタンコ💦　タイヤインチアップから400km走行での出来事・・・パンク判明は、かなりの山中・・・タイヤ修理できる店は全くありません💦　詳細は、別ブログで記録したいと思います。

30500km タイヤ交換後輪２本　同一タイヤ、類似タイヤの在庫がないため、ラジアル格安タイヤに交換。今後どうするのか検討中

インチアップ後　燃料補給で、燃費は低下した？。
オドメーター誤差＋1.06を考慮して計算してみた。
走行480km×1.06=508.8km
508.8km÷33L＝15.43km/L
思っていてょどえもありません。
オドメーター誤差なしとしても
480÷33＝14.54km/L　思っていたよりも優秀なマッドタイヤです。

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2026.10.5　更新

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